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马赛客的无码世界

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PM来了,跑吗?  

2012-04-10 09:21:00|  分类: 录稿簿 |  标签: |举报 |字号 订阅

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PM来了,跑吗?

马赛客

    PM2.5的检测才在北京闹开的时候,作为一个远离首府的人,我心底荡漾着隔岸观火的快意。我曾经在东北生活过四年半的时间,知道每年春天沙尘来袭那几天天色的恐怖模样。北京在沙尘的关照之列(认真说来每一个城市都无法逃离),要命的是,他们还有单双号限行都搞不定的“首堵”。

    想想首都人民可真实娇气,看一个PM2.5就把你们吓得。哪像成都,一座来了就不想走的城市。

    但是最近,PM2.5到成都了,据说有几个测试点还选在公园(旁边)。我变得有些紧张,并且刻意回避这种新闻,因为我突然对这个测试没有信心了。我甚至突然对科普有了点兴趣,去查阅PM的定义和各种标准,这才第一次准确地知道,PMParticulate Matter得简称,用中文说就是颗粒物。PM2.5得主要来源是日常发电、工业生产、汽车尾气等。

因为这个城市已经“严格按照规定选址检测点”,我不再对成都PM2.5的检测结果有丝毫兴趣。话说作为一个浩浩荡荡一千四百万人口的城市,成都最近几年在交通方面已经很有“大”城市的范儿了。比如出租车涨价,比如上下班高峰期搭不到车,比如上下班高峰期三环内机动车平均时速15公里/小时(一般自行车时速12公里/小时)。

    一个出租车司机曾经跟我聊起过拥堵和打不到车的问题。他说,当市民反映上下班高峰期打不到车时,这个城市开始拼命地增加出租车的投放量。但是一段时间后,发现上下班高峰期打不到车的情况并没有解决,而且还有变本加厉的趋势。于是,这个城市开始新一轮增加出租车投放量??当然,结果是一样的,事情并没有解决,而且有变本加厉的趋势。

    作为一个行内人,出租车司机的解释是:上下班高峰期打不到车的根本原因不是出租车少,也不是打车的人太多,而是交通太拥堵,出租车司机不敢在城中心转,跑到外面吃饭或者做别的,躲避高峰期去了。增加出租车投放,事实上只是增加了躲避高峰期的出租车的数量。

    于是我们看到这个城市开始不断的道路改造。我们看到主干道划出公交车专用道,保证最大的公交群体交通顺畅(是不是保证了另说);我们看到干道中间增设护栏,避免车辆随意掉头;我们看到到处都在修建天桥,减少红绿灯。当然,每一轮施工对于交通的压力不言而喻。只是这需要大家理解成长痛不如短痛。

    去年国庆节从外地回成都,我发现我所住的SM广场北面修起了天桥。虽然步行的时候翻山越岭,但是少一个红绿灯,车辆更少停留。令人吃惊的是,前一阵新闻又说,二环路将继续改造,工程叫“两快两射两环”,这意味着二环路那一波新修的天桥要退休了。看到这个消息,就像看到医生说,你前两天动手术这个地方得重新开刀,马上就要做,这是为了你更好地康复。

    今天从红星路往南到磨子桥,我发现一路都是打围施工,各种理由,各种改造。马路边上得绿化带被铲除,泥土被翻起。想起前几天新闻公布成都市空气质量,那一周的空气质量一路下滑,最后两天达到了中等污染程度。专业上说,这个污染级别产生的颗粒物是PM10。想想PM2.5,真是弱爆了。学理上分析说,PM2.5到达一定成都会引起哮喘、支气管炎。PM10颗粒要大一些,部分可以被吸附在鼻孔内部以鼻涕的形式排出。当然PM10的感官识别很明显,施工、道路扬尘产生的主要就是这个。走在布满硝烟得马路上,前方就像在打战。

    让人不解的是,这些马路施工虽然都以“明天会更好”的名义进行,但是这个城市对明天的期待变化似乎太快了,快到一波天桥刚投入使用不到一年,就面临新一轮的整饬。如此,我们的城市似乎就得永远都奔跑在“明天会更好”的路上。本来大家都不怎么敏感,稀里糊涂地跟着过日子,但是搞这么个高科技的PM测试,让人再假装糊涂,就有些考演技了不是?

    现在PM来了,跑吗?

刊于2012年4月号《门里》

PS纠错:今天拿到杂志才发现,这篇稿子上期没发。20120418
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